历时96天，这群年轻人造出了方程式赛车

□全媒体记者徐勇 通讯员陈俊丹 任丹丹 文/摄

当焊枪的火花在襄阳科技职业学院大一新生阿布都米吉提·阿塔吾拉的防护面罩上跃动时，这名来自新疆喀什的“00后”惊喜地发现：职业教育的打开方式竟能如此硬核——入学不足百日，他们的“作业”竟是打造一辆真正的纯电动方程式赛车。

历时96天，这群年轻人用20余次设计迭代交出了答卷：自行建模的防滚架、手工焊接的电池仓、反复优化的转向系统……这辆凝聚着29名学生心血的赛车虽未达到竞技标准，却让年轻人触摸到了职业教育的另一种可能。

作为全国十大汽车工业城市，襄阳本地五所高等院校均建有学生车队，“造车作业化”现象背后，折射出的是职业教育和区域产业深度融合的创新实践。

现场直击：晚上十点的“追光车间”

4月24日晚9时，襄阳科技职业学院车身修复车间仍灯火通明。切割钢管的蜂鸣声与焊接火花的噼啪声交织，多名学生正在两辆方程式赛车旁忙碌。这些场景并非课程安排，而是学生自发开展的课外实践。

“寝室十点半熄灯，他们经常卡着点干到10点20分。”指导老师左宏宇的手机相册里，存满了学生们深夜研讨的照片。当被问及为何如此投入时，学生邓耀威展示了手机里3D建模软件的保存记录，“每个细节优化都带来新突破，这种即刻反馈的成就感令人着迷”。

参加这个项目的29名学生几乎都没有赛车设计制造基础，校方的“逆向教学”设计反而激发了他们的挑战欲。

大一的课程里并没有SolidWorks这种专业建模软件的使用教程。汤成峰、宋宜桐两名学生自学了150小时的网络培训课程，向其他同学分享体会，这种学习方法帮他们快速搭建知识框架，成为设计组的带头学生。

实操亦是如此。由于车身防护装置采用的是圆形钢管，焊接时接触面积过小，容易导致焊接不牢。学生们自学异型马鞍口切割方法，有效解决问题。

从零起步到首辆赛车落地，这群年轻人历经20余次方案修改交出答卷。虽然车辆距离上场比赛还有差距，但学生们对学业的信心都强了起来。

邓耀威说，大厂生产的标准转向系统束缚了车辆尺寸，他想和队友们自行设计制作一套转向系统，让车身有更多的改进空间；陈引虽然是一名女生，但在电焊中找到了兴趣点，目前她已经报名参加了两项技能比赛，用比赛提升自己的能力；其他院系的学生也被他们的热情点燃，纷纷表示：“太酷了，希望这样的教学模式能普及。”

教学创新：从理论灌输到能力锻造

大一新生自学造赛车不仅打破传统职教“先学理论后实践”的线性模式，而且在这一过程中，无论是学生、教师，还是学校，都投入了大量额外的精力和资源。这种看似“吃力不讨好”的造车实践，实则是该校职业教育转型期的破局探索。

“当产业迭代速度超过教材更新周期，教学必须转向实战能力培养。”襄阳科技职业学院车辆工程学院院长尚君说。

该校鼓励青年教师从“讲课者”向“项目构架师”转变，既要能“站稳讲台”，也要做与企业实践结合的“职业架构师”。青年教师左宏宇认为：被迫谋生式学习，疲惫不堪；逐梦奋进式学习，甘之如饴。他想通过点燃学生心中的“造车梦”，激发他们的学习热情。

这种“做中学”的模式使抽象知识转化为“肌肉记忆”，学生通过96天昼夜攻坚完成任务，初步掌握了力学和机械学、车辆制造和检修工艺、电工和电子技术等10余项课程知识。

在不断地沟通和学习中，学生对于行业的趋势也有了自己的理解。学生邓耀威说：“现代工业不仅需要大批量‘智造’，也需要小批量定制。通过对全流程技能的掌握，可以让自身的能力模型更好地匹配未来制造业的柔性需求。”

长期以来，职业院校的学生常常和“中考分流”“高考成绩不佳”联系起来。该校通过抖音发布学生们造车的视频后，在网络上引来赞誉不断。成功造车带来的“即时价值兑现”正在重塑职校生的社会认同。

事实上，近年来该校走出的技能人才屡屡成为社会热点：在湖北省“工友杯”首届“e有绝活”高技能人才技能大赛中摘得“十大绝活”桂冠的王欣琦，目前在五七一三工厂航空产品制造事业部担任研制班班组长，还荣获了“荆楚工匠”的称号；多次在全国、全省职业技能大赛中获奖的毕业生潘志强从一名技校生逆袭成长为博士生……

产业赋能：汽车之城的职教辩证法

“学生们能在这么短时间内零基础造车，也得益于襄阳浓厚的赛车氛围、强大的汽车产业基础以及完整的产业链。”该校校长曹群英说。

为了鼓励学生们参与这项工程，襄阳市政府从2016年起已经连续多年承办“中国汽车工程学会巴哈大赛”。该赛事与襄阳“全国十大汽车工业城市”的产业地位深度契合，襄阳构建了涵盖越野赛道、耐力测试、静态答辩等全环节的赛事基础设施，通过推动本地智能网联汽车、新能源材料等产业的技术交流与资源整合，引入电动巴哈、四驱技术等创新成果，为襄阳打造“国家级车联网先导区”和“千亿级新能源新材料产业”注入技术灵感。

襄阳各职业院校的学生争相打造自己的赛车队伍。襄阳本地360余家规模以上汽车及零部件企业集群使得各类造车资源唾手可得。学生们之间经常相互交流，共同提高水平。

作为襄阳最年轻的高校，襄阳科技职业学院与襄阳美利信科技有限责任公司共建了占地3000平方米的产教融合实训基地，学生不仅可以获得来自一线专家的指导，更有机会到该公司轻量化汽车关键零部件智能制造数字化车间，感受“100秒生产一件发动机缸体”的“智造速度”，让理论和实践知识得到有效统一。

“职业教育的价值，在于让产业链与人才链咬合传动。”该校校长曹群英说。相信随着襄阳加速建设“国家级车联网先导区”，职校生的造车实践未来必将超越教学范畴，成为城市产业升级的微观注脚。

（襄阳日报）